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陸子健猜測的沒錯,休.格羅夫納真正關心的還是本國的企業。
休.格羅夫納才不管到底是誰進來玩新能源這個項目,真正關心的,還是誰能帶着本國的車企一起玩。
而目前看來,斯蒂文和bmw的聯合,會給自己本國的車企,帶來一個競爭的機會。
至於特斯拉,完全是為了自己做大做強,完全不給別人生存空間。
「陸,這瓶瑪歌酒莊干紅我收下了,正好我的收藏里沒有這一款。」
休.格羅夫納笑着說道。
其意思也非常明確,斯蒂文提案在休.格羅夫納這裏通過了。
至於答應特斯拉的那位,哈,只是答應對方進入英國罷了,公平競爭嘛,英國一向是持「開放態度」的,不是嗎?
到時候,你競爭不過對方,那就真不是自己的事了。
接下來的一段時間,陸子健和休.格羅夫納聊得都是其他一些瑣事。
甚至於說,陸子健發現休.格羅夫納竟然也喜歡明星八卦之類的。
「休,這可不像是你。」
「怎麼?我應該什麼樣?高高在上,不問世事?得了,陸,這已經不是幾百年前的事了。」
時代在發展,就連休.格羅夫納也在進步,與時俱進,才不會被淘汰,不是嗎?
「一個新的時代正在到來,陸,前兩天布魯斯來找過我,表達過對新能源的擔憂。」
「布魯斯?」
陸子健對這個人名並不熟悉。
「布魯斯.邁凱倫。」
陸子健倒吸一口冷氣,臥槽,原來是這位大佬。
成立於1966年的邁凱倫,總部在英國的沃金。
這位布魯斯.邁凱倫可以說是一個傳奇人物,獨立的超跑品牌,甚至說,已經可以和蘭博基尼並駕齊驅。
邁凱倫的背後,可沒有什麼巨型車企在支撐着,能走到今天這一步,非常不容易了。
「布魯斯表達了自己的擔憂。」
休.格羅夫納嘆了一口氣,的確,邁凱倫和別的車企可不一樣。
「很正常,科技在進步,現在的超級電機,能力甚至在v12和w12之上。」
「的確,新能源真正影響到的,不是日常的車企,而是超跑領域。」休.格羅夫納聳了聳肩,也是一臉的無奈,布魯斯來找自己的意思,休.格羅夫納心裏明白。
不過,關於新能源,已經涉及到了方方面面,不是休.格羅夫納一個人就能改變這種大局的。
甚至說,在全球的幾次峰會上,各個國家都已經達成了協議。
而對於英國來說,邁凱倫、阿斯頓.馬丁、馬科斯、帕瑞町這些超跑都會受到致命的影響。
雖然休.格羅夫納不想看到這個局面。
可這又是大勢所趨。
所謂的技術優勢和技術壁壘,超跑的燃油發動機在新能源面前完全沒有對抗的能力。
其他不說,一輛新能源的suv就能跑進4秒俱樂部。
一台正常的家用新能源轎車能進3秒俱樂部。
相比之下,這些超跑相形見絀。
這就好比幾年前,渦輪增壓正式取代了大自吸一般。
現在輪到新能源取代渦輪增壓了。
一個輪迴,蒼天饒過誰。
「布魯斯希望給20年的時間。」
「應該不可能吧,政府應該已經出台了相關政策。」
陸子健記得自己好像看到過相關的報道。
「有人稱這是超跑的末日。」休.格羅夫納的聲音有些低沉。
當然,這也不是英國一家的問題。
就算是如日中天的法拉利也面臨着同樣的問題。
唯一可以稍稍安心的,也就只有保時捷了。
本來就是靠着卡宴、卡曼、帕拉梅拉在賺錢,911隻是賠錢賺吆喝而已。
說白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉負責賺錢養家,911負責貌美如花。
這就是保時捷的經營模式,而且,人家早就開始研究新能源了。
新的車型都已經推出了2個系列。
至於法拉利,沒有了技術門檻,也就只剩下自己的品牌效應了。
不過,有一點還是值得稱道的。
最近法拉利的新車預定量明顯到了一個高峰。
大家都在燃油車的黃昏中,瘋狂購買自己的「最愛」。
畢竟以後就沒有這個機會了。
至於蘭博基尼又或者是布加迪這種,本來就是賣一輛虧一輛。
大眾只是要想全世界展現自己的技術罷了。
人家又不是靠着蘭博基尼、布加迪生存的。
當然,這些都是表面的問題罷了。
還有一個問題是什麼?自己掌握的新能源技術不如別人。
特斯拉能造出2秒12的超級跑車,可問題是,自己這邊完全做不到啊。
而且,就算是造出來了又怎麼樣?
和特斯拉打價格戰?或者與那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一陣營銷售?
超跑也放不下這個面子啊。
價格方面,自己也承受不住。
已經有非常多的專家開始發聲了。
今後的電動車就像是點子產品一樣。
就像是手機,一年一代都是非常正常的情況。
不會再出現5年小改款,10年大改款的情況發生。
這樣一來,在價格上,自然也就賣不高了。
都變成電子產品,價格優勢和品牌效應,自然而然就會減弱。
現在的人,又不是冤大頭,過度溢價只會斷了自己的後路。
「休,你答應了布魯斯先生?」
「不,讓他失望了。」
說真的,休.格羅夫納的心裏也不是滋味。
畢竟,這些超跑品牌,在一定的意義上,代表着英國工業的巔峰。
巔峰不在,留下的只能是一地雞毛。
「休,也別過分悲觀。」陸子健能說什麼,也只能安慰一句。
歷史上被淘汰的巨頭還少嗎?
就看最近十多年,諾基亞、摩托羅拉、thc、索尼等等。
被時代進步淘汰的企業太多了,數也數不過來。
「哈哈,陸,我只是吐槽一下罷了,你也別往心裏去。」休