所謂的『空間傳輸效能進行限制以及動態調整』，簡單來說，就是對傳輸效能進行控制，爭取能更加的節約能源以及保證安全性。

    這就像是常規的汽車，不可能一直保持最高油耗狀態。

    不管是新能源的電車，還是普通的燃油汽車，對於運行功率的把控都是非常靈活的。

    最簡單的來說，當汽車慢速行駛的時候，油耗就會相對低一些。

    依靠空間能量傳輸技術，製造出來的動力裝置，控制上就相對差不少。

    這是缺點。

    任何技術都有優點和缺點，對比常規的汽車來說，空間能量傳輸的控制不靈活，並且不能做到及時的微調，就需要一個控制系統。

    這裏說的不是汽車控制不靈活，而是傳輸的光能效率控制不靈活。

    汽車的控制可以採用很多方法，使其變得靈活起來，最簡單的就是鏈接蓄能電池，用電池作為中轉來對汽車進行控制。

    或者直接增加一個排能通道，讓多餘的能源做其他工作。

    但不管用什麼樣的方法，只要傳輸的光能效率固定，控制起來就會非常不靈活。

    所以趙奕強調的就是，製造出一個電子控制系統，來對空間鏈接設備內部衛星光束排列進行調整。

    雖然不能做到及時的微調，但就像是汽車變速器一樣，區間性的調整也能夠大大減少能源浪費。

    這就是一個分檔次的方法。

    比如，第一檔傳輸的光能，可以轉化十千瓦的電能，第二檔則是二十千瓦，第二檔，三十千瓦。

    以此類推。

    雖然已經制定了初步的設計，但事實上，還沒有確定接收端裝置，能夠轉化的電能功率。

    趙奕最初的設定是三十千萬左右，若是要製造更高性能的汽車，功率肯定還會向上調節。

    這方面還要聯繫汽車製造廠商，來一起制定一個符合實際情況，並保證汽車性能的功率。

    只要做出了控制系統，相關的控制也只是參數調節問題。

    趙奕在會上交代了工作，就是製造電子控制系統和檢測系統。

    電子控制系統只需要做出基本的構建，具體調節上留下一個端口，因為涉及到空間鏈接設備核心的微型光束調節，直接涉及到了機密，相關工作還是需要趙奕帶隊完成。

    檢測端就很靈活了。

    他們要做的檢測系統，只是針對接收端的功率、溫度、壓力等感應，其他方面還要和汽車製造廠商聯繫，一起去設計一套體系。

    所以接下來的工作，就是找一個專業的汽車製造合作夥伴。

    雖然環繞太陽的聚能衛星還在製造過程中，趙奕已經有了十足的信心，前期的準備都可以做。

    奕星科技方面馬上放出了消息，只是在業內也引起了議論。

    國內好多家汽車製造廠商都收到了消息，他們紛紛派出了代表甚至負責人，直接到奕星科技了解情況。

    奕星科技做的是太空飛船研發，有趙奕坐鎮肯定掌握着高科技，放在汽車領域也是非常吸引人的。

    多家汽車製造廠商都下意識覺得，奕星科技是打算進軍新能源汽車市場，用手裏掌握的高科技，和汽車廠商進行合作，製造一款概念性汽車。

    雖然只是概念性汽車，但推出肯定會受到關注，也會讓汽車廠商更加有名氣。

    他們完全就沒有想過，奕星科技是真打算進軍汽車市場。

    當聽到說奕星科技掌握了一項新的電能動力技術，並打算以此進軍汽車市場，而且是打造自主品牌，好多汽車廠商馬上失去了興趣。

    這主要是因為，奕星科技透露出的意思是，「找代工廠！」

    知名的汽車廠商，肯定不會給其他廠商當代工廠，他們發展的核心就是打造汽車品牌，而不是製造出產品，打上其他公司的品牌。

    當然了。

    有些公司也是感興趣的，但多數都只是二線、三線品牌。

    其中有個二線頂尖的汽車廠商，倒是表現出來了興趣，名字叫做長遠汽車，長遠汽車是國內的老品牌，十幾年前就已經有了名氣，只不過近年來，銷售業績節節下滑，從一線品牌快速滑落到二線，而且還在兩年虧損。

    當市場份額越來越小的時候，長遠汽車可以說，已經走在了破產的邊緣。

    杜海是長遠汽車的負責人，他聽到了業內的風聲後，馬上就來到了奕星科技。

    其他大的廠商對於當奕星科技的『代工廠』都不感興趣，杜海卻有些興趣，最主要是，當汽車市場份額越來越小，公司持續不斷的虧損後，他們希望能找到盈利的業務。

    做奕星的代工廠，製造的汽車無法打上品牌，但最少實現盈利的希望非常大。

    只要有盈利，就比虧損好。

    對於長遠汽車來說，品牌發展是『長遠』的事情，能在汽車行業活下來才是最重要的。

    奕星科技的團隊連續見了好幾個汽車廠商，有時候趙奕還直接出面，但最終都沒有談妥，然後就見到了長遠汽車的負責人杜海。

    這次趙奕也在。

    他直接說起了奕星科技的要求，因為之前連續談判失敗，乾脆直接說明了是，「尋找下游的代工廠。」

    「我們擁有動力裝置的核心技術，能直接製造出產品，可以大部分，也包括外觀的核心設計。」

    「後續也會完善其他的設計，這個時間並不長。」

    「最多兩個月以後，我們就要開始進行生產，並希望在五個月內，製造出相應的產品。」

    他說明了找『代工廠』，以及計劃的時間問題後，就說起了奕星科技的『誠意』。

    奕星科技直接把控『上游』，是有些咄咄逼人的，但對待合作夥伴肯定要有誠意，擁有足夠的利潤空間才能有合作的可能。

    這方面，趙奕還是非常大方的，一開口就是，「我們知道長遠遇到的問題。」

    「奕星可以給長遠汽車注資，支持你們在這片工業園區建造汽車裝配廠。」

    「具體的裝配費用，可以進行商談，同時，在其他方面，比如內飾設計、輔助電子設備以及其他控制部件上，你們才是專業的。」

    「我們有很大的合作空間！」

    奕星科技提出的條件，讓杜海根本沒有拒絕的理由。

    長遠汽車最需要的就是資金，沒有資金就可能會面臨破產危機，而當奕星科技的『代工廠』，明顯是有不小的利潤空間。

    另外，奕星科技

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