無論什麼樣的設計，最初製造的樣機，故障都是不可避免的，設計做的再好也只是理論，從理論到實際影響的因素很多。

    渦輪風扇發動機來說，各個部件的性能搭配，控制系統，再包括發動機的穩定性，等等，每個都會碰到問題，而且是不可避免的，因為影響故障出現的因素，可不僅僅是設計問題，製造技術以及製造出的產品和設計的差距，比設計本身的問題還要大。

    當製作出樣機以後，就進入到下一步，不斷修復故障的過程。

    這就像是軟件程序設計。

    首先是寫出一大堆的代碼，調試運行就會出現一大堆的bug，需要修復很多的bug才能正式運行起來，運行也不一定得到理想的結果，還需要不斷的修復再修復，即便是投放到市場上，也需要不斷的更新修復問題。

    現在崑崙發動機也只剛度過運行的階段，運行過程中出現了大量的問題，崑崙發動機組就在不斷修復問題，而每一個問題要解決都很複雜。

    崑崙二組才剛進入到驗收設計的階段，後續製造出樣機也肯定要修復故障。

    「故障，肯定不會少！」

    張剛川想着。

    他倒不是產生了幸災樂禍的心態，而是實事求是的去做判斷，但『故障多』的判斷，確實讓他心情平復了不少，直白來說，崑崙二組的建立讓崑崙發動機組很尷尬，尤其崑崙二組還做出了成績。

    趙奕說的幾個新技術、新設計都讓人眼前一亮，整體設計對於崑崙發動機的改動也非常多，可以說是從裏到外，除了主軸沒有變動，其他都進行了改變，因為壓氣機外層的設計，就連外形都有變化。

    這樣製造出來的樣機，哪裏還有崑崙發動機的影子？

    那完全就是一台全新的渦扇發動機。

    最重要的是，崑崙二組研發的時間非常短暫，前後加在一起還不夠崑崙發動機的零頭，如此高效率做出的設計，若是樣機還沒有太大問題，崑崙發動機組連續幾年的工作，真就成了個笑話，他們甚至都可以提前解散了。

    這就是張剛川鬱悶的地方。

    雖然崑崙發動機不是他一個人領導設計出來的，他只是後期做了幾年的負責人，但全程參與崑崙發動機的設計，國內談到崑崙發動機就知道他，自己帶領團隊做的工作成了笑話，還讓人感到很鬱悶啊。

    另外，幾年、十幾年、二十多年的努力，結果被其他組幾個月完全超越……

    張剛川想想都產生一股提前退休的衝動！

    還幹什麼呢？

    長江後浪推前浪，前浪就該退休了啊！

    ……

    會議室的報告結束了。

    趙奕和崑崙二組的其他人，只是對新的設計、修正做了簡單介紹，但已經足夠讓審查組的人知道，二組有了好多設計，對崑崙發動機內外進行了大量修正，他們的設計不同於崑崙發動機，完全是全新的設計。

    這就夠了。

    審查組也不可能真正變為驗收組，他們沒有那麼多的精英專家，也沒辦法決定二組瞄定的戰機，必須要回去好好做研究。

    首先，還是要確定設計問題。

    雖然趙奕和二組的其他人對新設計、修正進行了講解，但也只是簡單的講一下，差不多等於是直接說結論，而對設計進行驗收必須要理解，確定設計是正確的，才能完成驗收卻做製造樣機的論證，因為樣機可不是隨隨便便就決定製造的，最需要考慮的就是成本問題。

    樣機，都是錢堆出來的。

    崑崙發動機的第一台樣機，製造費用最低也超過三億人民幣，最主要的費用就是在製造端，因為都是全新的設計，零部件不是大批量生產，製造端要準備新的模具，一些需求技術高的部件，則還要討論具體怎麼知道的問題，費用自然是非常的高昂，消耗的時間長也很長。

    後來再製造第二台、第三年，相對費用稍稍低一些，也在兩億人民幣左右，除非是確定進行批量生產，否則製造費用會一直很高。

    崑崙二組的設計製造成本更高了，首先材料上就是巨額費用，k03b含錸量超過百分之六，相對應製造出來的渦輪葉片也昂貴，因為涉及到更高的溫度、壓力，對應也需要更好的材料，發動機在材料上就比崑崙發動機貴三倍以上。

    另外，二組的設計需要更高的技術，有些部件設計更複雜，生產出來難度更高，消耗的費用也會更高。

    在二組簡單的介紹了設計後，好多了解的人心裏就有估計，以二組的設計製造出樣機，第一台費用也許會達到五億人民以上。

    這只是第一台。

    如果考慮到後續調試問題，肯定會製造第二台、第三台，一切順利最少也要燒掉十億以上。

    這還是保守估計。

    所以對設計進行嚴格驗收的步驟少不了，航空集團、科技處都必須要確定設計是正確，之後他們也必須進行大量的評估。

    比如，論證發動機整體重量。

    性能。

    製造技術需求。

    等等。

    這些就不只是二組的設計了，還需要考慮合作工廠的技術，並且需要航空材料部門配合，因為很多發動機的材料不一定能達標，而二組的設計中，對各部件詳細材料的論述並不多。

    在出一份確定的可行性分析報告後，航空集團才能確定撥款製造樣機。

    所以接下來忙碌的是航空集團，他們要找一大堆的專家、技術人員，分別對二組的各部分設計進行詳細的論證、研究。

    二組也需要派人過去。

    劉建昆和趙奕說明了情況，趙奕想了下乾脆就讓孫磊、王志國、袁海濤、李榮茂等人過去了，他們幾個了解一些設計、技術問題。

    有些設計的原理只有趙奕才清楚，但他可沒心思跑到航空集團基地，去給一堆驗收人員做解釋，他們看得懂就去論證、研究，看不懂……

    如果厚臉皮過來問，自己也肯定會解答。

    「就這樣吧！」

    趙奕決定下來。

    他之所以做出這個決定，是因為航空集團、科技處對設計的驗收，需要一段不短的時間，再加上商量瞄定戰機，還要和其他部-門協同，內部肯定要經過一系列的討論，都需要很長時間的，他可不想浪費太長時間。

    等審查組的人離開以後，因為設計驗收需要時間，二組的其他人也準備『出差』，趙奕倒是清閒下來，他不需要繼續呆在實驗室，乾脆就回到了校園生活，輕鬆的享受上幾天。

    大四了

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