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    「蓮姐，我有一種預感，有了米爾頓先生的幫助，也許我真的能夠在華夏的鐵路系統里做出一番事業來。」看着米爾頓進入登機通道的背影，方明遠輕聲地道。

    「啊？」林蓮有些不解地眨了眨眼，雖然今天她在一旁旁聽記錄了整個談話的內容，但是除了覺得米爾頓學識相當淵源，對於鐵路事務了解頗深之外，似乎並沒有發現什麼特殊的地方當得起方明遠的這一句讚美之言。

    方明遠笑而不語，米爾頓和他今天的這一番直到機場的談話，讓他確認了幾個事實。

    米爾頓不愧是曾經擔任聯合太平洋鐵路公司副總裁一職的高級管理人才，可以說，他對鐵路的未來有着相當清楚的認識。而且從他的話語和那些資料中可以看出，經歷過聯合太平洋鐵路公司改革的他，對於如何進行鐵路公司改革，比華夏的大多數人，恐怕都要更了解。也更容易明白方明遠所希望達到的改革方向。

    而更可貴的是，這一位雖然是美國人，但是似乎對於華夏的人際交流往來方式並不陌生，剛才方明遠注意到了，米爾頓在談話中舉例子時，很多時候，都是拿聯合太平洋鐵路公司來舉例，其實類似的例子，在方明遠交給他的資料中，亦不缺乏。但是米爾頓卻很少提起到，方明遠認為這並不是米爾頓記不住那些事例，而是在照顧自己的面子。或者說，也是通過這種方式來讓自己知道，對於這些根植在華夏鐵路系統中的頑症，他已經有了相應的對策。這種隱晦而婉轉的說話方式，能夠從一個美國人的口中聽到，還真是不容易。

    在方明遠的印象里，很多美國人到了華夏。都是趾高氣揚、對華夏的事務指手劃腳的，仿佛一副救世主的模樣，令人見而生厭。

    「這也是一隻狐狸，而且是一隻老狐狸！」方明遠心中暗想。卡梅隆能夠將他送到自己這裏來，是自己的運氣。有了他，方明遠覺得未來的鐵路改革試點，還能再多幾分把握。徹底地對華夏的鐵路系統進行改革，如今可以說是時機未到。但是在不涉及到產權的前提下，小規模的改革，提高鐵路系統的盈利水平，為下一步的改革做準備，卻是可以做到的。

    雖然經過了和方老爺子的一番長談，方明遠也同意了老爺子長痛不如短痛，免得日後積重難返的觀點，但是他還是在盡最大的努力來求穩，而米爾頓的到來，無疑是幫了他一個大忙。即便是日後公司里不能給予米爾頓一個正式的管理職位，他也可以做為自己的重要顧問隨時過問鐵路改革的進行過程。有了他在聯合太平洋鐵路公司里長期任職的經驗，對日後的改革必然有着極大的助力。

    客機帶着巨大的轟鳴聲飛上了藍天，雖然並不知道是不是米爾頓所坐的那一航班，但是方明遠他們繼續停留在這裏已經沒有了任何的意義，兩人轉身向航站樓外走去。

    首都機場是華夏地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。不但是華夏首都京城的空中門戶和對外交往的窗口，而且是華夏民航最重要的航空樞紐，是華夏民用航空網絡的輻射中心。並且是當前華夏最繁忙的民用機場。也是華夏國際航空公司的基地機場。日後京城首都國際機場也將取代東京成田國際機場，成為亞洲按飛機起降架次計算最為繁忙的機場

    但是九零年的首都機場，在方明遠的眼裏。卻是顯得相當地破舊。二號和三號航站樓，恐怕連規劃都沒有，別說從二環到機場的城鐵高速了，就連從三環到機場的高速公路。還沒有影子呢。他們一路開車過來，可是費了不少的時間。不但車行速度慢，一路紅綠燈多多，而且各種車輛混行，乘坐飛機的旅客必須要提前好幾個小時就動身，以避免因為路上賭車而延誤了行程。

    方明遠一直到坐在車子裏。還在琢磨着，這首都機場高速路，自己要不要從中插一槓子。這可是一個足以令任何一個資本家為之動心不已的聚寶盆、搖錢樹！方明遠可是很清楚地記得，在前世里，國家審計署曾經發佈過關於收費公路建設運營管理審計公告，其中就提到首都機場高速公路，總投資不到十二億元的它，自一九九三年開始通車收費時起，至二零零五年已收費用達到了三十二億元，而預計在到二零二七年餘下的收費期內，還將收費近百億元！即便是刨去公路的日常保養、職工工資、貨幣貶值等開銷之外，這樣長期穩定豐厚的回報收益，也足以令資本主義國家裏的各大公司爭破了頭。這完全就是暴利！

    在前世里，藉助昔日「貸款修路,收費還貸」特別政策的甘霖，華夏高速公路在二十多年中以迅雷之勢鋪遍華夏大地，讓全世界領略到華夏速度。據不完全統計，僅用了不到二十年的時間，華夏高速公路里程就從零基點增加到四萬多公里，穩居世界第二位，到了二零一零年前後，通車裏程更是增長到了八萬多公里，為華夏經濟的快速增長作出了不可忽視的巨大的作用；但是，人們也痛心地看到，作為華夏現代化標誌的高速公路在高速發展的同時也搖身一變為「留下買路財的高價公路」。

    依據華夏國務院《收費公路管理條例》規定「還貸公路在批准收費期限屆滿前已經還清貸款的，必須終止收費，實行免費通行。」

    可是在各地政府紛紛將高速公路收費視為一塊肥肉的社會大環境下，先是京城的幾條高速公路，將收費期延長到了三十年，隨後各省紛紛跟進，而粵省的一條高速路，更是將收費期延長到了史無前例、恐怕也是空前絕後的七百五十六年，可以說，一路修成，當地的國民要世世代代地為其付費使用。

    方明遠在前世里，對於華夏的這種公路收費模式也是痛心疾首。高速公路原本是經濟發展的助推器，而發展到了後來，卻完全成為了地方政府和某些人賺取暴利的工具，為了減少成本。為了減輕經濟支收，不知道多少人，不得不又重新回到不收費的國道中去。人們不禁在問，國家每年收取的那些關於車輛交通運輸的稅費都用到了哪裏去了！

    這樣一塊肥肉，就放在他的眼前。讓他拱手讓出，方明遠有些不甘心，更重要的是，方明遠擔心自己放過了這個機會，也就放過改變華夏日後高速收費模式的難得機會！雖然說華夏是成文法國家，但是不得不承認，在很多時候，慣例也是社會所不能忽視的一項重要規則。方明遠很想通過自己的努力，能夠為華夏的高速公路建設樹立起一個可以遵循的標杆來，從而在根本上解決高速公路變成高價公路的這一頑症。

    就在方明遠心中盤算着要如何從交通部要到這一建設項目時。原本均速行駛的車子緩緩地停了下來，方明遠抬頭看了一眼，十字路口，紅綠燈。

    心中正在哀嘆回城的艱難困苦，「砰~~~」的一聲爆響，車身突然一震，從車的後端傳

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