在喬安的陪同下，方明遠和林蓉等一行人在伊瓜蘇瀑布巴西一邊轉了一圈，還坐上了直升飛機到空中一覽伊瓜蘇瀑布的美景。∽↗而當他們回到了地面時，一個中年白種人已經站在停機坪等候了，而在不遠處，還有六名黑衣人打扮的陪同人員與方明遠、喬安·吉布多·費迪帕爾蒂的陪同人員站在一起。

    看到方明遠幾人下了直升飛機向這邊走來，中年人滿面堆笑地主動走上前來，伸出手道：「您好，方董事長，自我介紹一下，我叫阿爾弗雷·迪·斯蒂法諾多，是卡洛斯·洛倫西諾部長的首席私人助理。想必部長閣下已經和您打過招呼了，部長閣下讓我替他向您當面表示衷心的感謝，並邀請您在任何時候前往阿根廷做客。」

    喬安心裏為之一震，卡洛斯·洛倫西諾是前阿根廷經濟和公共財政部長，現任阿根廷金融財政部部長，負責財政、生產、能源、交通、就業和農業六大經濟部門事務，可以說是本屆阿根廷政府中的實權人物，數人之下，他人之上。而這個叫什麼阿爾弗雷·迪·斯蒂法諾多的中年白人，居然是他的私人助理？他跑伊瓜蘇市見方明遠做什麼？

    「謝謝洛倫西諾部長的好意，斯蒂法諾多助理，我已經聽洛倫西諾部長說過你了，麻煩你遠路而來了。」方明遠伸手和他握了一下道，「介紹一下我身邊的這兩位，這一位是巴西費迪帕爾蒂家族的喬安·吉布多·費迪帕爾蒂，我在巴西的重要合作夥伴，這一位是我的助理林蓉。」

    「費迪帕爾蒂先生，林助理！」斯蒂法諾多又殷切地和兩人見禮道。

    停機坪自然不是一個談話的好所在，一行人回到了並不算遠的酒店，喬安自然不會不識趣地一直跟着，隨便找了個理由，與方明遠約定了七點的晚宴後，就主動地告辭離開。當然了，人雖然是離開了，但是這心裏卻是一直在反覆地揣摩着洛倫西諾派自己的助理前來找方明遠究竟是什麼用意。

    「方董事長，這是洛倫西諾部長讓我給您帶來的一點點小禮物。」斯蒂法諾多讓隨從送上來一個小箱子，並打了開來，笑道，「部長閣下說這些並不是什麼貴重的東西，還請方董事長不要拒絕。」林蓉探頭看了一眼，發出了小小的低呼，小箱子裏全是水滴型的上好紅紋石，有着如紅玫瑰般的嬌艷、冰種翡翠般的水潤，如一粒粒晶瑩粉嫩的水滴放在箱中，共有上下兩層，足有二十餘顆。

    紅紋石，由於晶體截面紅白相間的同心紋路，猶如綻放的玫瑰般嬌艷動人，又因首先被發現在阿根廷，而被譽為「印加玫瑰」，是阿根廷的國石。雖然說紅紋石硬度遠不如鑽石、紅寶石，產量遠超過金綠寶石貓眼，但是憑藉着美麗的顏色，也是頗受消費者喜愛的一種寶石。

    方明遠掃了一眼，笑道：「既然部長閣下這樣說了，那我就不推脫了。」這些紅紋石雖然價值不菲，但是也要看是對誰而言的，以方明遠如今的身家，這一箱紅紋石確實是算不得什麼貴重禮品。

    斯蒂法諾多心裏暗鬆了一口氣，他這一次前來，可是受部長閣下的重託，要不是方明遠沒打算去阿根廷，部長閣下又脫不身，否則洛倫西諾肯定要親自前來與方明遠見面。他也跟隨洛倫西諾有些年了，自然知道洛倫西諾對方明遠有多重視。當年洛倫西諾從方明遠手裏帶回去了十五億美元的訂金，雖然說並沒有改變阿根廷政府最終倒閣的命運，但是卻令洛倫西諾成功地被新一屆政府挽留了下來。而之後的幾年裏，阿根廷對華夏出口大豆就成為了阿根廷對外貿易的一個大項，方家旗下的企業每年都會從阿根廷進口大量的大豆，可以說是華夏向阿根廷進口大豆的重要客戶。如今眼看着之前的約定就要到期，洛倫西諾部長這才急着要和方明遠見面，好約定未來的大豆進口合同，當然了，還有其他的一些重要事情。

    斯蒂法諾多從公文包里又拿出了一個信封，雙手恭恭敬敬地遞交給了方明遠道：「這是洛倫西諾部長將我交給您的一封信。」

    「哦？」方明遠雙眉為之一場，伸手接了過來，拆開來看了幾眼，情不自禁發出了一聲輕噫。洛倫西諾部長的這封信里一個是提到了雙方間繼續大豆貿易的事情，另一個卻是邀請龍興建設集團參加阿根廷的鐵路振興計劃！

    繼續大豆貿易一事，這倒是不出方明遠的意料之外，他也沒想過將所有的雞蛋都放在巴西這一個籃子裏，否則的話，當初他也不會和洛倫西諾達成那協議。這幾年來，阿根廷方面倒還算大致履行了雙方間的協議。不過……邀請龍興建設集團參加阿根廷的鐵路振興計劃這是怎麼一回事？

    「斯蒂法諾多助理，你能夠和我詳細地說說貴國的鐵路系統的歷史和現狀，還有這個鐵路振興計劃是怎麼一回事嗎？」方明遠沉吟了片刻問道。

    斯蒂法諾多道：「好的，方董事長。我國的鐵路發展歷史十分悠久……」

    通過斯蒂法諾多的講述，方明遠這才知道，阿根廷最早的一條鐵路線是興建於一八五九年，在之後的多年裏，阿根廷的鐵路網一直都處於發展中，在上個世紀六十年代，阿根廷鐵路的周轉量就達到了三百億噸公里，到九十年代，阿根廷還在運營中的鐵路線達到了三萬五千公里，成為世界上的第八大鐵路國。

    但是輝煌的過去，並不代表着現在，雖然說阿根廷鐵路在相當長的一段時間裏都算得上是拉美國家和世界中鐵路運輸業比較發達的國家，但是由於阿根廷經濟過去屢屢受挫，政壇也並不穩定，使得國內經濟狀況急劇惡化，出現了嚴重的通貨膨脹，政府財政虧損赤字不斷擴大、外匯儲備不斷減少，加上後來阿根廷鐵路實行了私有化，政府和企業都缺乏一個長遠的發展規利，使得政府和企業對現有鐵路基礎設施的投入又長期不足，線路和機車車輛往往年久失修而造成很多路段接近荒廢，即便是沒有荒廢也是利用率低下，而且這些還能夠使用的路段運行條件也十分惡劣，部分路段，火車時速甚至於每小時不能超過十五公里！

    原本非常便利並在阿根廷經濟發展中起到重要作用的阿根廷鐵路，如今在運輸業中所佔的市場份額是每況愈下，由原本的運輸巨頭變成了如今只佔總份額的百分之七，虧損更是十分地嚴重，每年阿根廷政府和企業都要為此付出高達十幾億美元的補貼。

    由於鐵路運輸比例過低導致阿根廷國內運輸大量依靠公路，這使得阿根廷國內貨物的運輸成本過高，這也是阿根廷經濟高通漲和出口競爭力不斷下降的重要原因。所以阿根廷政府在進入新世紀之後，決心以「特許經營」的方式對鐵路運營實施私有化改革，吸引私人資本參與鐵路經營，同時維持國家對鐵路基礎設施的所有權，以達到?降低物流成本，激發內陸省份經濟活力的目地。但是幾年過去了，鐵路運營私有化沒有看到多少曙光，數萬里鐵路線，倒是有相當大的一部分陷入了年久失修的

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