博贊奧財團可謂是巴西首屈一指的大型綜合性財團，這個財團在巴西國內的地位，就跟摩根，洛克菲勒財團在美國的地位差不多。【*悠】

    早些年的時候，巴西的政府並不穩定，而這個財團也正是靠着這種不穩定，在國內混的如魚得水，後來在九十年代巴西進行了幾次大型的政府改制，不但對國家的政府機構改制，甚至就連一些大型的國有企業，也進行了拍賣改制。

    而博贊奧財團就是在那時候開始大發利市，尤其是在大型國企拍賣的活動當中混的是如魚得水，不但是穩固了其在巴西國內第一財團的位置，更是在財團的規模上，相比於國內的其他財團搖搖的領先。

    這個財團在巴西國內實力龐大，和很多政府要員的關係都相當的密切，尤其是近些年來，巴西政府的相當多的經濟政策的制定，都和這個財團有着非常大的聯繫。

    近些年來巴西經濟快速穩定的發展，已經一躍成為南美地區經濟最強大的國家，甚至還被列入了金磚四國，這裏面這個博贊奧財團可謂是功不可沒。

    這個財團在巴西國內四處出擊，在巴西引以為傲的鐵礦石生意上有他們的股份，在巴西的能源工藝背後也有他們的身影，在航空交通等領域，這個財團更是無處不在。

    近些年來這個財團開始從巴西國內走向國際，經常和一些國際性的大型公司展開合作，引進項目，或者是進行一些資源輸出的買賣，所以名聲倒也不小。

    尤其是在南美地區，這個財團更是猶如一個托拉斯一般的純在，他們走出國門之後的第一步，就是憑藉着他們天然的優勢，像南美地區的其他國家滲透。

    烏拉圭，玻利維亞。哥倫比亞等等地區都由他們的身影，就連和巴西一貫不對路的阿根廷國內，都有不少這個財團的投資。【*悠】

    這個財團不但在巴西國內影響力巨大，甚至在整個南美的影響力都可以說是首屈一指。更有人說他們和美國的摩根和洛克菲勒這樣的大財團之間的關係，更是緊密的很。

    現在就連巴西政府的高官，在制定一些經濟策略的時候，都必須要看他們的眼色行事。

    所以當金小強聽說有博贊奧財團的人找上門來的時候，不由得是既感覺到有些驚訝，又感覺到有些驕傲。

    這兩年華陽動力成長迅速，在國內攻城掠地。在歐美也同樣如此，市場份額猛增，而且影響力還在不斷的擴散，現在華陽動力的影響力，已經不僅僅是局限在於國內和歐美等經濟發達的地區，就連像北非和南美這樣的地區，都已經能夠見到他們的產品，由此可見華陽動力的崛起速度。

    在公司的會客室里。金小強接見了來訪的博贊奧財團的西蒙森先生一行，這個博贊奧財團的全稱是博贊奧。西蒙森，而這次來找上門來的人叫塔利德。西蒙森。所以金小強很是好奇這位西蒙森先生和這個博贊奧財團的關係。

    如果他要是猜得沒錯的話，這位西蒙森先生，應該就是這個博贊奧財團背後的家族裏面的大人物。

    西蒙森先生金髮碧眼，和金小強印象中的巴西人完全不一樣，不過在以琢磨，本來也就應該是這樣，巴西本來就是世界上人口血統最複雜的國度，所以有那麼一些純白人倒也並不值得奇怪。

    這位西蒙森先生的身材到不是特別高，比金小強矮了一頭，但是身體卻特別的壯實。四十多歲的樣子，不過保養的非常不錯。

    人的氣度也很好，一說話就笑眯眯的，看起來很是和藹可親，給人一種願意接近的感覺，可能是體內天生就流淌着巴西人的那種奔放熱情的血液的緣故。【*悠】這位西蒙森先生是個話嘮，一張口就停不下來。

    再加上葡萄牙語本來就和機關槍似地，說起來就不好停下來，所以兩人從見面開始，基本就是由這位西蒙森先生一直在說個不停。

    還好公司這邊為了這次會面也是緊急準備了一個葡萄牙語的翻譯，這個翻譯的水平還不錯，基本上西蒙森先生說些什麼，她也能馬上給金小強翻譯過來。

    兩方面最開始的時都是例行公事的寒暄，這裏面西蒙森先生表示了對華陽動力的敬佩，尤其是在這幾天參觀了華陽動力的科學院，以及生產和設計車間之後，他對於華陽動力能夠取得今天這樣的成就是表示由衷的欽佩。

    西蒙森說這番話的時候態度很是誠懇，顯然並不是再說套話，金小強也表達了對他的感謝。

    不過再一想倒也沒啥，這巴西人確實該欽佩一下咱們天朝的汽車製造業，尤其是像自己所擁有的華陽動力這樣的企業。

    要說作為金磚四國之一的巴西，可以說到目前為止是出了天朝，印度，俄羅斯之外唯一一個在本國內，連一個自主品牌都沒有的國度。

    這可能和巴西人的天性有關，熱帶地區的群眾，天性樂觀開朗，熱情奔放，對於搞科研這樣，枯燥而又嚴謹的事情，人家實在是沒有太大的興趣。

    不過巴西國內的汽車市場倒是不能不重視，正是因為國內沒有本土的汽車製造企業，所以巴西國內的汽車市場，基本都是被外來廠商所壟斷。

    這裏面美國的通用和福特以及大眾，雪鐵龍，還有菲亞特佔了大頭，尤其是美國的兩家車企，南美一貫是被美國看做是自家的後院的，所以美國的汽車企業在巴西有着天然的優勢。

    但是最近十幾年來，隨着美國汽車產品在世界市場上的節節敗退，再加上巴西又是一貫的一個貧油的國度，所以油老虎的美國產品，在巴西的汽車市場上也同樣是節節敗退的表現。

    大眾這幾年在巴西的市場到時節節攀升，而且甚至還在巴西建了一個合資工廠，採用的是和天朝一樣的合資模式。

    同樣雪鐵龍也是靠着當年在天朝盛行一直的富康，在巴西橫行了很長時間，也在哪裏開設了自己的工廠，不過這幾年來因為技術更新慢的為題，雪鐵龍在巴西的市場已經有些式微了。

    菲亞特也同樣如此，原本靠着小型車在巴西還能有一席之地，但是因為技術更新慢的緣故，這兩年已經開始漸漸的淡出了主流市場。

    倒是最近二十多年才開始進入巴西的日韓車企，在巴西倒是混的如魚得水，短短十幾年的功夫，日韓車企就已經在巴西佔據了超過五分之一的汽車市場，已經成了巴西汽車市場上的大戶。

    最近幾年巴西的汽車市場連年的快速整張，平均每年的漲幅能夠達到百分之十四左右，而在去年年底的統計，巴西的汽車市場年產銷量已經達到了二百八十萬輛。

    而且根據樂觀的估計，這個數據還將會繼續的增長下去。

    從前年開始，在巴西的汽車市場上就開始出現了華陽動力的產品，哪些車型都

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